À medida que o aquecimento global ameaça as viagens para esquiar, algumas estações de esqui estão recorrendo a um truque antigo: armazenar neve durante o verão. Máquina recolhe neve no fim da temporada em Ruka, na Finlândia. BBC Na estação de esqui de Ruka, na Finlândia, a neve normalmente começa a derreter em abril. No início de maio, seus 22 teleféricos param de funcionar temporariamente. E, como todos os anos, suas 41 pistas de esqui ficam verdes, transformando as encostas em um destino para apaixonados por trilhas e ciclistas de montanha, não para esquiadores. Mas cinco das pistas são marcadas por dois montes de neve cobertos por mantas brancas de poliestireno. Cada monte contém cerca de 30 mil metros cúbicos de neve. Eles vão ficar lá durante todo o verão. ✅ Clique aqui para seguir o canal de notícias internacionais do g1 no WhatsApp Quando estes montes forem descobertos em outubro, de acordo com estimativas baseadas em anos anteriores, haverá ainda cerca de 80% a 90% da neve, o suficiente para ser espalhado por três ou quatro encostas, além do parque de neve. Para uma estação de esqui de baixa altitude como Ruka, que não chega a atingir 500 metros, isso não é apenas conveniente. É um divisor de águas — especialmente no início da temporada de esqui, quando tanto a neve quanto as temperaturas podem variar bastante. "Há cerca de 10 anos, podíamos garantir boas condições de neve desde o início de dezembro até abril. Agora, com o armazenamento de neve, podemos garantir boas condições de esqui desde o início de outubro até a segunda semana de maio", afirma Antti Karava, CEO da Ruka and Pyha Ski Resorts. À medida que o inverno está mais quente, e a neve se torna menos previsível, dezenas de estações de esqui no mundo todo estão recorrendo a variações de uma técnica chamada alternativamente de "cultivo de neve" ou "armazenamento de neve". À medida que os invernos esquentam e a neve se torna menos previsível, as estações de esqui precisam criar novas maneiras de conservar a neve. Veera Vihervaara/ Ruka via BBC A neve produzida durante o inverno é reunida, coberta com isolamento térmico e permanece ali durante todo o verão. No outono, antes do início da temporada ou de um evento, como uma competição de esqui, a neve é descoberta e levada para onde precisa estar. De certa forma, esta prática é mais eficiente do que a produção tradicional de neve. E pode ser extremamente benéfica para estações de esqui, como a de Ruka, e para as economias locais, segundo profissionais do setor. As pessoas provavelmente não vão marcar férias para esquiar, a menos que haja cobertura de neve, e as principais corridas de esqui que atraem milhares de turistas podem ter que ser canceladas. Mas, de acordo com especialistas, o fato de as estações de esqui terem de recorrer a tecnologias como o armazenamento de neve também revela uma falha real no que se refere à pegada de carbono do esqui — a dependência do setor de uma "temporada" tradicional que começa já em outubro, apesar da cobertura de neve no outono ser cada vez mais rara. O fato de a neve poder ser armazenada o ano todo pode parecer surpreendente, mas a prática remonta a séculos. Antes da refrigeração, as pessoas armazenavam gelo e neve no subsolo durante o verão para permitir que conservassem os alimentos, por exemplo. Nas últimas décadas, à medida que a indústria do esqui testava maneiras de conservar a neve para permitir a realização de eventos no outono ou início do inverno, os resorts empilhavam a neve, e depois cobriam as pilhas com um material orgânico como serragem, lascas de madeira ou palha. Estes métodos podem ser surpreendentemente eficazes: uma pesquisa mostrou que eles poderiam preservar entre 72% e 85% da massa de neve durante o verão. "É como uma casa. Você pode ter uma casa aquecida mesmo nas condições do Ártico, se isolá-la bem. O mesmo acontece, no sentido inverso, com um monte de neve — você pode tornar a neve resistente ao calor ao seu redor se isolá-la bem", explica Fabian Wolfsperger, chefe do Laboratório de Esportes de Neve do Instituto de Pesquisa da Neve e Avalanches da Suíça, um dos autores do artigo. Hoje, no entanto, a tecnologia é muito mais avançada. O sistema da empresa finlandesa Snow Secure, por exemplo, inclui mantas brancas de poliestireno, com 50mm ou 70 mm de espessura, projetadas para se ajustarem com precisão a montes de neve com formato geométrico. De acordo com testes da própria empresa, o sistema funciona mesmo nas temperaturas mais altas. Ao longo de uma semana de junho de 2023 em Vihti, na Finlândia, a temperatura no topo da manta que cobre a neve armazenada chegou a 44°C, segundo as medições realizadas. Enquanto isso, a temperatura atmosférica máxima foi de 31°C. E abaixo da manta? A temperatura atingiu apenas 2,5°C. As 'mantas' de poliestireno impedem que a neve derreta quando a temperatura sobe durante o verão. Jani Kärppa/ Ruka Ski Resort via BBC Embora cerca de 90% da neve seja conservada desta forma, a ideia não é armazenar neve suficiente para cobrir uma estação de esqui inteira. Em vez disso, ela pode cobrir uma encosta que funcione como uma pista principal, por exemplo, entre dois dos maiores teleféricos, ou um parque de neve ou uma área infantil. E, claro, muitos já optam por cobrir qualquer pista que será usada para uma competição. Um dos exemplos mais conhecidos e bem-sucedidos é o da estação de esqui de Levi, na Finlândia, palco das corridas de slalom da primeira etapa do calendário da Copa do Mundo de Esqui Alpino todo mês de novembro. Desde 2016, Levi usa o armazenamento de neve para garantir que estas pistas estejam prontas para a competição. E, desde então, Levi nunca cancelou uma corrida de slalom devido à falta de neve, diferentemente de muitas outras estações de esqui que sediam corridas de outono da Federação Internacional de Esqui e Snowboard (FIS). É claro que isso tem um preço. Um piloto da Snow Secure custa cerca de 50 mil a 100 mil euros (entre R$ 277 mil e R$ 555 mil), enquanto neve suficiente para cobrir uma encosta inteira custa "várias centenas de milhares (de euros)", diz Antti Lauslahti, da Snow Secure. Segundo ele, é um investimento: em 10 anos, o custo sai por menos de 1 euro por metro cúbico de neve. Há também um custo ambiental — embora possa ser inferior ao modo como muitas estações de esqui garantem atualmente uma cobertura de neve adequada. Muitos resorts dependem da produção de neve artificial. Mas a quantidade de neve que eles são capazes de produzir depende das condições. Quando há uma combinação de temperaturas muito frias, ar seco e ventos amenos, o processo é mais eficiente. Se as temperaturas estiverem em torno de -2°C, por exemplo, diz Karava, um canhão de neve pode lançar cerca de dois metros cúbicos de água por hora, produzindo três metros cúbicos de neve. Mas se a temperatura estiver entre -15°C e -20°C, um canhão de neve pode lançar 20 metros cúbicos de água por hora — e produzir de 35 a 40 metros cúbicos de neve. "Ou seja, 10 vezes mais neve, com a mesma quantidade de energia", diz ele. Mas muitas estações de esqui ainda tentam produzir neve sempre que podem. Isso inclui o período menos eficiente de todos — em outubro ou novembro, quando muitos resorts estão desesperados para obter cobertura de neve antes da abertura da temporada, mas o tempo ainda pode estar relativamente quente. Com o armazenamento de neve, estações de esqui como a de Ruka podem se concentrar nos períodos mais eficientes para produzir neve, como o mês de janeiro, diz Karava. Mas, segundo Wolfsperger, ainda é um processo que requer energia. "Claramente há uma pegada de carbono", ele adverte. Na verdade, o armazenamento de neve pode até exigir duas ou três vezes mais energia do que a produção de neve tradicional, devido à necessidade de distribuir a neve. "Enquanto essas máquinas funcionarem com combustíveis fósseis, esta será uma pegada adicional", explica Wolfsperger. Em Ruka, observa Karava, as máquinas para remoção da neve funcionam com diesel renovável, o que reduz a pegada de carbono do processo em cerca de 90%. "É sempre uma questão de com o que você está comparando", observa Wolfsperger. Se você comparar o processo com uma estação de esqui que tenta produzir neve nos dias mais quentes do outono, por exemplo, pode realmente ser mais eficiente em termos energéticos. Mas há outras opções. "Se você disser: 'Por que não mudamos a Copa do Mundo para quatro semanas depois', você economizaria energia", sugere. Isso é algo de que a Federação Internacional de Esqui e Snowboard (FIS), por exemplo, parece estar cada vez mais consciente. O calendário de esqui alpino da Copa do Mundo da FIS começa em outubro e termina em março. Mas se tornou um cronograma quase impossível de cumprir. Nesta temporada, oito das primeiras 11 corridas do calendário masculino em lugares como Áustria, Suíça, Canadá e EUA foram canceladas, principalmente devido às más condições. Na temporada passada, foi praticamente a mesma coisa. O atual calendário da FIS — e a tradicional temporada de esqui, de uma maneira geral — não faz muito sentido hoje, ressalta Wolfsperger. "A neve é ​​um material que se acumula durante a temporada", afirma. Em muitas montanhas, isso significa que há pouca ou nenhuma neve em dezembro — embora seja nesta época do ano que muitas estações de esqui se preparam para uma das maiores semanas de turismo do calendário, o Natal. Em estações de esqui de alta altitude, a maior quantidade de cobertura de neve tende a acontecer mais tarde. No pico de 2.700 m de altura de Weissfluhjoch, em Davos, na Suíça, onde Wolfsperger mora, a neve chega a sua altura máxima, em média, ​​em meados de abril, segundo ele. No entanto, relativamente pouca gente marca férias para esquiar na primavera. "Vejo claramente potencial para melhorar os calendários das competições, e também conscientizar as pessoas de que pode não ser a melhor opção esquiar em meados de novembro ou dezembro", diz Wolfsperger. Enquanto isso, existe o processo cada vez mais sofisticado de armazenamento de neve — uma tecnologia que provavelmente vai continuar a se tornar mais comum. Em Ruka, Karava não poderia estar mais feliz com a decisão de testar a tecnologia. Embora a gente tenha conversado no inverno, ele já sabia quando a estação de esqui vai reabrir: 4 de outubro de 2024. E isso porque, nevando ou não antes disso, ele já sabe que vai ter neve. Leia a íntegra desta reportagem (em inglês) no site BBC Future. Veja também: VÍDEO: conheça a única estação de esqui de Portugal Única estação de esqui de Portugal fica na Serra da Estrela, a 1993 metros de altitude

Aeroporto Salgado Filho está com voos suspensos pelo menos até 30 de maio. Companhias aéreas dizem que clientes poderão remarcar viagens ou cancelar passagens sem custo. Aeroporto Salgado Filho alagado Fraport O Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, está fechado por tempo indeterminado devido às fortes chuvas que atingiram o Rio Grande de Sul, elevando o nível do Rio Guaíba. Imagens mostram alagamentos em áreas de espera, de circulação de passageiros e até de pouso de aviões. Segundo a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), o Salgado Filho ficará com voos suspensos até 30 de maio. Passageiros que já tinham viagens aéreas marcadas com origem ou destino em Porto Alegre podem solicitar compensação às companhias aéreas. O g1 perguntou às empresas quais são as orientações para quem está nessa situação. O que dizem as companhias A Gol disse que cancelou todos os voos com partida ou chega a Porto Alegre até 23h30 de 30 de maio e que os clientes com voos de chegada ou partida de Porto Alegre, Caxias do Sul, Passo Fundo, Pelotas, Santo Ângelo e em Chapecó (SC) poderão remarcar a viagem sem custo extra ou deixar o valor da passagem como crédito junto à empresa. A Azul informou que está oferecendo voos extras "para demais aeroportos da região" e que clientes podem alterar sua passagem para estes "destinos alternativos" ou pedir o cancelamento da passagem, deixando o valor em crédito. A Latam não se manifestou até a publicação desta reportagem. O que diz a Anac? A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informa que desde o dia 3 de maio autorizou operadores privados, agrícolas e de táxi-aéreo, aeroclubes e Centros de Instrução de Aviação Civil (CIAC) a auxiliarem no transporte de equipes e mantimentos. Além de, em conjunto com a Aeroportos do Brasil (ABR), isentar de tarifas aeroportuárias os operadores aéreos voluntários que realizam voos exclusivamente de ajuda humanitária ao estado. A medida vale inicialmente até 15 de maio, mas pode ser prorrogada a depender da manutenção da emergência no RS. Já em relação às informações sobre condições gerais de transporte aéreo e os direitos dos passageiros em caso de cancelamentos e remarcações de voos, a agência diz que podem ser obtidas na página "Passageiros", do portal da Anac: https://www.gov.br/anac/pt-br/assuntos/passageiros. LEIA TAMBÉM: VÍDEO: como tirar passaporte PET: veja quais cuidados ter no avião Empresa não ofereceu a compensação, e agora? Caso a companhia aérea não ofereça as assistências citadas, isso é considerado um descumprimento do contrato de transporte aéreo, aponta a Anac. Os passageiros são, então, orientados a procurar os canais de atendimento eletrônico, telefônico ou presencial da própria empresa aérea para tentar resolver o problema. Se ainda assim não obtiver uma resolução satisfatória, é recomendado que o cliente registre uma reclamação na plataforma "Consumidor" do governo federal. As manifestações registradas nesse canal são analisadas pela Anac para identificar os principais problemas enfrentados pelos passageiros e, assim, direcionar a regulação e a fiscalização das Condições Gerais de Transporte Aéreo e da acessibilidade. Veja a íntegra da nota da Gol: "A GOL continua acompanhando de perto os desdobramentos da situação de calamidade pública na cidade de Porto Alegre (POA) e em todo o estado do Rio Grande do Sul. O aeroporto Salgado Filho segue fechado, e, por isso, para preservar a Segurança de nossos Clientes, cancelamos todos voos com partida ou chegada à capital gaúcha até às 23h30 da quinta-feira (30/05). Tendo a Segurança como prioridade, valor número 1 da GOL, seguiremos sem operações na localidade até esta data. A Companhia reforça que seguirá informando os seus Clientes e a população em geral - por meio dos seus canais de comunicação - sobre atualizações da operação da Companhia em todo o estado. A GOL mantém o atendimento a todos os Clientes afetados com as facilidades previstas e reforça que em virtude desta situação, até 30/06, os Clientes que desejarem remarcar seus voos chegando ou partindo dos aeroportos do Rio Grande do Sul – Porto Alegre, Caxias do Sul, Passo Fundo, Pelotas, Santo Ângelo e em Santa Catarina no aeroporto de Chapecó – poderão fazê-lo, com a possibilidade de deixar o valor da passagem em crédito com a Companhia, sem a necessidade de pagamento da taxa de cancelamento; e isenção da taxa de remarcação para remarcações em voos da Companhia. Havendo a necessidade de remarcação ou cancelamento, entre em contato com a nossa central de atendimento no número 0300 115 2121." Veja a íntegra da nota da Azul: "A Azul informa que continua monitorando, em tempo real, as chuvas no Rio Grande do Sul e a condição operacional do aeroporto Internacional Salgado Filho, que está fechado. Por esse motivo, foi necessária a suspensão de todos os pousos e decolagens por tempo indeterminado. Os Clientes afetados deverão ficar atentos às comunicações que serão disparadas via e-mail, SMS e WhatsApp, e que também estarão disponíveis no site e aplicativo. A companhia oferecerá voos extras para demais aeroportos da região, para atender eventual demanda decorrente da interrupção da operação no aeroporto Salgado Filho. Assim, demais Clientes que possuem reservas nos próximos dias e optarem por alterar sua passagem voluntariamente para estes destinos alternativos poderão realizar a solicitação no mês de maio, de acordo com a disponibilidade. Ou, ainda, solicitar o cancelamento da passagem, deixando o valor em crédito na companhia. A Azul se solidariza com todos os afetados pelas condições climáticas adversas em todo o Estado do Rio Grande do Sul e reitera que está contribuindo com os esforços humanitários. Tão logo possa voltar a operar, irá colaborar com o transporte de materiais essenciais para a região." Veja como tirar o passaporte

Bark Air já está vendendo passagens a partir US$ 6 mil (cerca de R$ 30 mil), valor que inclui um cachorro e um acompanhante. Voos começam em maio e partem de Nova York com destino a Los Angeles e Londres. Cachorros poderão sentar onde quiserem durante voo em nova companhia aérea Divulgação/Bark Air Cães e donos poderão viajar de avião juntos, na mesma cabine, a partir de maio, nos Estados Unidos. A iniciativa é de uma nova companhia aérea, a Bark Air, que promete oferecer uma experiência premium focada no transporte de cachorros em jatos privados. Os primeiros voos partem em 23 de maio, saindo de Nova York com destino a Los Angeles e Londres, na Inglaterra. As passagens já estão sendo vendidas a partir de US$ 6 mil (cerca de R$ 30 mil), valor que inclui um cachorro e um acompanhante. Viajar com animais pode ser um desafio para muitos tutores e seus pets, que são colocados em caixas transportadoras e, muitas vezes, não podem acompanhar o responsável na cabine, sendo levados para o porão da aeronave. Cachorro morre após falha em transporte aéreo; pet foi levado para Ceará em vez de Mato Grosso O serviço é uma novidade da Bark, empresa especializada em produtos para cachorros, que fechou uma parceria com uma companhia de fretamento de jatos. A princípio, os aviões que irão operar na companhia têm capacidade para acomodar 14 pessoas, mas a Bark Air vai limitar até 10 passageiros por voo, pensando em proporcionar mais espaço para os cães que irão viajar. Empresa promete tratamento premium para cães em voos Divulgação/Bark Air 'Champanhe' e petiscos Diferente do que é exigido pelas companhias aéreas que aceitam transportar animais, os cães não vão ficar dentro de mochilas ou caixas, muito menos posicionados abaixo do banco à frente do seu dono. A empresa permitirá que os animais se sentem em qualquer local dentro da aeronave, incluindo o colo do tutor. A empresa promete servir aos cães um "champanhe", que, na verdade, não passa de caldo de frango. Outras comidas e petiscos estarão disponíveis, além de serviços de limpeza para os dejetos dos filhotes. Para minimizar o estresse e desconforto dos cães, a companhia diz que irá fazer uma preparação com "feromônios calmantes, música e cores", mas não detalhou como será esse processo. Também estarão disponíveis guloseimas com efeito relaxante, protetores de ouvido com cancelamento de ruído e ainda "jaquetas calmantes", que, segundo a companhia, devem passar a sensação de acolhimento aos animais. Leia mais Transporte de animais em voos: Anac deixa regras a cargo de cada empresa Voar com o pet é seguro? Entenda em que casos viajar de avião pode prejudicar a saúde do animal Companhia aérea suspende transporte de pets no porão por 30 dias após morte de cachorro

Na última semana, autoridades japonesas anunciaram que será instalada uma enorme barreira em área popular de fotografias do Monte Fuji, para conter o excesso de turistas. Monte fuji Foto de Tien Nguyen Na última semana, uma cidade japonesa anunciou que instalará uma enorme barreira em uma área popular de fotografias do Monte Fuji. A ideia é afastar o excesso de turistas devido às reclamações dos moradores, que dizem que eles deixam lixo no local e ignoram as regras de trânsito. A ação não é inédita. Uma vila na Áustria e um povoado americano tomaram medidas semelhantes. Isso porque os casos em que turistas desrespeitam pontos históricos do mundo inteiro ou regras locais já se tornaram comuns. Veja a seguir outros casos. Fonte danificada Turista alemão danifica estátua do século 16 na Itália Em setembro do ano passado, um turista na Alemanha danificou uma fonte construída no século 16 na cidade de Florença, na Itália, disseram autoridades do país. Ele quebrou um pedaço de mármore quando subiu na peça central da fonte, uma estátua gigante de Netuno, o deus dos mares na mitologia grega. Quando o homem estava saindo da fonte, ainda quebrou uma outra parte da estátua, o casco do cavalo. Os danos foram de cerca de R$ 27 mil e o visitante teve que pagar uma multa. Gravura na parede do Coliseu Turista vandaliza o Coliseu, em Roma Um turista britânico que visitou o Coliseu, em Roma, em junho deste ano, usou uma chave para gravar a frase "Ivan + Hayley 23/6/23" em uma parede da construção. O turista posteriormente desculpou-se pelo ato de vandalismo em uma carta, sob o argumento de que não estava ciente da idade do monumento. "Admito com profundíssimo embaraço que só em seguida ao lamentável ocorrido fiquei sabendo da antiguidade do monumento." Depois deste caso, outros dois semelhantes aconteceram no Coliseu. Em 17 de julho, um estudante alemão de 17 anos foi visto rabiscando a parede do local. Dias antes, 14 de julho, uma adolescente suíça da mesma idade foi filmada gravando a sua inicial no monumento. O Coliseu é uma edificação construída entre os anos 70 e 80 d.C., durante o Império Romano. É considerado um dos maiores símbolos da Roma Antiga e um dos monumentos mais famosos do mundo. O local sediava diversos eventos, mas os mais famosos eram as lutas de gladiadores (havia também simulação de batalhas famosas e caçadas). O local abrigava mais de 50 mil pessoas. Passageiros indisciplinados podem ficar impedidos de voar por 1 ano, diz proposta da Anac Por que tantos turistas estão fazendo coisas absurdas? Pirâmide desrespeitada Turista sobe em pirâmide no México e é preso Um turista polonês foi preso depois de ignorar a proibição e subir em uma pirâmide na zona arqueológica de Chichen Itzá, no sul do México, em janeiro deste ano. Nas imagens, é possível ver o turista sendo ameaçado e apanhando de outros visitantes. Após passar 12 horas detido, o turista foi liberado e teve que pagar uma multa de 5.000 pesos mexicanos (cerca de R$ 1.360). A pirâmide é o templo de Kukulcán, principal atração de Chichén Itzá, que foi uma cidade pré-colombiana construída pela civilização maia. O monumento, um dos pontos turísticos mais famosos do México, começou a ser construído no século 6 d.C. e ficou pronto no século 9 d.C. Foto das nádegas no Egito A Grande Pirâmide de Gizé, também conhecida como Pirâmide de Quéops ou Khufu Nina Aldin Thune/CC0 Creative Commons Um turista americano foi detido após ter tirado uma fotografia com as nádegas de fora diante das pirâmides de Gizé, no Egito, em julho de 2014. O homem não portava passaporte quando foi descoberto por funcionários da zona arqueológica e estava, aparentemente, sob os efeitos de alguma substância que afetava seu comportamento. O turista, de nacionalidade americana, foi investigado por "atentar contra a moral pública", afirmou a fonte, mas ficou em liberdade menos de 24 horas depois. A Promotoria decidiu libertar o turista e uma acompanhante que viajava com ele depois do pagamento de 5 mil libras egípcias (cerca de US$ 300) cada um, como anunciou em comunicado. Uma noite na Torre Eiffel A partir de 2021, alguns países da Europa passarão a exigir permissão de viagem para brasileiros Getty Images Em agosto, duas pessoas passaram uma noite inteira em uma área restrita ao público na Torre Eiffel, na França. Eles estavam dormindo, quando foram descobertos por um segurança, logo no início da manhã, aponta a agência de notícias Radio France Internationale (RFI). Segundo a promotoria de Paris, os turistas americanos "teriam permanecido presos no local porque estavam alcoolizados". A promotoria específica que nenhum dano foi observado no local e que uma multa por invasão de um local histórico ou cultural foi descartada. O Comando da Polícia não quis comentar o caso.